以梦为马，EVCARD正在改变我的城
何谓乌托邦，何谓理想国？楼主不知道。站在三尺讲堂上和孩子们高谈阔论，窗外的鸟蝉也嗡鸣着加入，坐最后排的男生又在读累小说后睡觉，我望着他正有些出神，同桌见状就要伸手拍醒他，我摆摆手：别理他，他在造梦，一个他很可能会实现的梦
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这几日，看到第一财经商业数据中心发布了《2017中国共享出行行业大数据观察》，长篇累牍的用大数据点透分时租车行业前景，以及EVCARD这样的分时租车品牌如何以梦为马，以共享汽车为帆，改变城市居民的生活和出行习惯。
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读来，一阵风清，恍如少年追梦。
才知共享出行俨然已经成为“共享经济圈中的一部分”，是当下最火热的维度之一，中国每年共享出行次数已超百亿，市场份额达到67%领先世界。而中国汽车共享出行的市场容量在2018年有望达到3800亿元，由潜在需求带来的共享出行市场容量更有望达到1.8万亿元。比起“独享经济”里的各种泡沫，共享的黄金时代，何等振奋人心！
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有幸到外地出差授课时开过几次EVCARD，比起传统的汽车租赁，我不用打电话、不用四处找租售点，也不用和任何操当地方言的业务人员沟通。手机里下好的APP，注册好的会员，租就是了。第一次提车出行感受也算畅快淋漓，比起在机场排队两小时等出租，EVCARD能即刻启程，车内不知是哪位美女留下的幽香，伴我一路抵达酒店，放下行李后还车付费，花销比打车还低些。
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也许这就是一财《报告》里所述的，共享出行正逐渐改变我们的生活和出行习惯，它正成为潮流趋势，成为科技引领社会走向智能化的具象表现。在中国有近7亿智能手机用户，共享出行类的APP有400余个，其中17.5%是分时租车类软件，其中就包括了创立于上海，如今已广布全国近30个城市的EVCARD分时租车。
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不出楼主所料，EVCARD作为世界上最大的电动汽车分时租赁企业，像楼主这样的会员总量已经有十足的行业代表性，据EVCARD为《报告》提供的数据，其平台会员规模已远超750000+，接近900000，总计行驶公里数超1.2亿，而当楼主写下这寥寥几笔时，这些数字还在猛增。
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不想挤公交、单车难骑远、私车费用高、地铁不在线。楼主所在的城市就是这样一个交通出行矛盾体，逼的人想狗急跳墙买市中心的房子，可惜看看每月微薄的工资，楼主立即打消了这个念头，悔不该三五十年前就出手买下那一块现已高楼林立的田间地头。楼主看好的EVCARD虽然现在网点还没覆盖到家门口，不过以它的发展速度，应该很快就能有效镇静楼主的“出行燥热症”了。《报告》中说，EVCARD分时租车用户的工作日出行更早，回家更晚。一点没错，避开早晚高峰，也许是我们这些通过分时租车通勤的潜在用户最优选择。对于一些下班晚的女同事来说，自己租一辆EVCARD回家，当然要比“顺风车”要安全许多。
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比期待家门口修建地铁站、开放更多的公交场站要现实得多，如果EVCARD在楼主小区附近设点，也算圆了楼主一个“绿色出行梦”，对于像楼主这样的近郊上班族，分时租车正如《报告》所说，是一种**价比极高的出行方式”。相比地铁、公交，“共享汽车”在一线城市能节约单程时间20%-120%，相比出租车，仍以EVCARD为例，它的单程租赁费用更要节省出70%以上，夜间，更甚。
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与三五好友深夜茶聚，流连江景而忘返。如果有了“共享汽车”，我们就不用担心错过地铁公交，不必跑回单位把自己的车开回家，就近租一辆EVCARD，悠哉返程。可以说，EVCARD共享汽车将延长我们夜生活的时间，延展都市娱乐的空间。
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楼主不善煽情，但见到与我们的生活息息相关的EVCARD共享汽车未来发展蓝图——一场美丽的绿色汽车梦，还是有些动容。到2020年，EVCARD将在长三角、珠三角地区、京津冀、成渝、中原、长株潭等区域建设“城市昆明论坛通圈”，覆盖全国100个城市，投入运营车辆超30万。
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并且与各行业企业、学校、政府机关、酒店等开展多元化合作，同步推动网点升级，整合自动充电、智能泊车、光伏蓄能、智能车位管理、VtoG等功能。在EVCARD未来的设计构想中，一座城市的关键词并非“拥堵”、“嘈杂”、“停车难”、“让人透不过气”。一个绿色、健康的城市交通环境，更多样化的出行选择正翩然入梦，一觉醒来，楼主也许会对上班路，重拾信心。
相信EVCARD能够不负众望，成为一道真正能改变我们交通生活的“城市绿光”！
说是“造梦”，楼主分析的都是很实际的东西啊，在大城市买房，交通因素、出行方便与否确实要认真考虑
最后的温柔 发表于 2017-7-15 15:01
说是“造梦”，楼主分析的都是很实际的东西啊，在大城市买房，交通因素、出行方便与否确实要认真考虑
确实，楼主就是深有体会才有感而发，但愿共享汽车多少能改变一些交通拥堵、空气污染、房地价畸形的现状吧！
楼主也是老师？握手握手
我关心的就是EVCARD这种共享汽车什么时候能来我们三线小城？
看上去共享汽车全都是利好啊，好像没有网约车出来的时候争议那么大
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