公开资料显示，刘志远1954年出生于河北省唐山市。1971年进入铁道部电气化局工作，在基层历任多个职务。1997年，刘志远升任铁道部电气化局副局长，2001年8月中国中铁完成股份制改造后出任中铁电气化局集团有限公司总经理。

　　或牵涉丁书苗案

　　中铁电气内部人士称，刘志远和刘志军并无亲属关系，交情关系倒是颇为亲厚，铁道部羊坊店住宅改造部分工程也是包给中铁电气化局做的。

　　中铁电气化局在主业之外，近年来中铁电气化局也积极进军土木工程、房屋建筑、工业制造等相关领域。一位土木工程业内资深人士称，尤其是土木工程这块，中铁电气化局凭借其过硬的资质和行业地位顺利拿到工程的大标，再转包给施工队，从而赚取巨额中间利润。此外，中铁电气化局也通过与一些生产高铁配件或提供通信服务的民营企业合作，进军高铁声屏障、高铁安全保障等非传统领域。

　　丁书苗实际控制的山西金汉德环保设备有限公司(下称山西金汉德)曾是高铁声屏障的垄断者。

　　山西金汉德成立于2006年9月，在京津城际铁路上掘得第一桶金。京津城际铁路是中国第一条350km/h的高速客运专线。先后有数十家声屏障生产企业参与声屏障项目竞标。金汉德当时并无竞标资格，但通过与中铁电气化集团有限公司联合竞标，获签8.36亿元的工程项目。此后，山西金汉德在高铁声屏障招标中屡战屡胜。

　　据调查得知，山西金汉德原本由丁书苗通过博宥集团全资控股。2010年9月，博宥集团将35%的北京金汉德股权转让给中铁电气化局集团，公司更名中铁泰可特环保工程有限公司。

　　铁道部原部长刘志军已于2011年2月被中央纪委立案调查。新华社2012年5月28日报道说：经查，刘志军滥用职权帮助北京博宥投资管理集团公司董事长丁羽心获取巨额非法利益，造成重大经济损失和恶劣社会影响;收受他人巨额贿赂和贵重物品;道德败坏;对铁路系统出现的严重腐败问题负有主要领导责任。

　　“刘志远的出事跟丁书苗案不会没有牵连，”前述接近中铁电气化局的内部人士分析，“作为中铁电气化局的老总，丁书苗跟公司合作的事，他不会不知情，这其中如果有某种交易也不奇怪。”此外，刘志远经济问题的另一源头是中铁电气化局集团公司旗下的第一工程、第二工程以及西铁公司，据悉分公司和刘志远之间可能存在某些不正当经济关联。
刘志军大事记

　　1953年1月生。湖北鄂州人，研究生学历，工程师。

　　1973年8月，加入中国共产党。

　　2003年3月，在铁路系统工作近20年的刘志军被任命为铁道部部长、党组书记。

　　2004年，刘志军主持完成中国铁路第五次大提速。

　　2007年，刘志军主持中国铁路实现第六次大提速。

　　2008年4月28日，由北京开往青岛的T195次旅客列车因超速，机后9至17号列车车厢脱轨。事故导致70人死亡，416人受伤。事故发生后，刘志军指出，全路要深刻吸取事故教训，杜绝严重事故的再次发生。

　　2008年10月，刘志军要求各单位推进铁路惩防腐败体系建设，决不姑息任何腐败分子。

　　2009年，刘志军因428铁路事故被国务院记过处分。

　　2011年2月，因涉嫌严重违纪，刘志军被免去铁道部党组书记职务。同月，全国人大常委会免去其铁道部部长职务。任命盛光祖为党组书记、铁道部部长。

　　2011年6月，中纪委表示铁道部原部长刘志军案件目前仍处调查阶段。

　　2011年7月23日，北京南站开往福州站的D301次动车组列车与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，至7月29日已有40人死亡，约200人受伤。

　　2011年12月28日上午，国务院常务会议作出了对723甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定：原铁道部部长刘志军负主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。

　　2012年5月28日，铁道部原部长、党组书记刘志军被开除党籍，并被移送司法机关依法处理。经查，刘志军涉及四项严重腐败违纪行为。