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发表于 2017-5-2 16:15:55
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亲历前苏联CCCP (18)
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亲历前苏联CCCP (18)
刘 辉
在俄学习的第二年,学校接了一个电视商业广告的生意,拍摄新型拉达汽车。学校知道我在中国国内就已经独立导演过影视剧,于是我也应邀参加了摄制组。我们一行来到了位于莫斯科东南1000公里处的陶里亚蒂市,这是一座伏尔加河岸畔的工业城市。1964年,由意大利菲亚特公司设计的俄罗斯最大的汽车制造厂—伏尔加汽车制造厂建立在这里,汽车城也就根据意大利共产党人帕尔米罗·陶里亚蒂的名字来命名,用人名给一切事或物命名是斯拉夫人的专利。
现在5、60岁的中国人对苏联汽车一点都不陌生,建国后,中国国家领导人的座驾是苏联“吉姆”,省级领导的座驾是苏联“伏尔加”,市级领导的座驾是波兰“华沙”。“吉姆”昆明当时有两辆,主要是接待国家领导人和高级外宾的专用,后被国产“红旗”取代。原云南省第一把手谭甫仁有两辆专车,一辆“伏尔加”和一辆下乡专用的“嘎斯69”吉普车。“伏尔加”后被国产“上海”取代。“嘎斯69”后被“北京”吉普车取代。“华沙”车则是中国第一代公务用车,这也是一款根据前苏联“胜利M20”技术转让给波兰产生的通用型轿车,后被俄产“拉达”取代。我对苏联汽车也是情有独钟的,小时候父母单位的车队是我最爱去的地方,各种废弃的汽车零件都是我的收藏,中国根据苏联“吉斯150”生产的“解放AC10”牌汽车和根据苏联“嘎斯51”生产的“跃进”牌汽车都是我的忠爱,它们的油箱铜油管还被我们制成火药枪的枪管。来到部队,更是清一色的苏系国产车,1979年对越自卫还击作战中我团在越南缴获了两辆“嘎斯69”型越野车, 我们将其中一辆改造成为电影放映车,可以说:这是全军唯一的一辆用战利品改装的电影放映车。由于苏联汽车有经久耐用、马力强劲的特点,因此也有"车轮上的坦克"的称谓。中国改革开放后,随着德国大众、日本尼桑、丰田等车型的引入,苏联汽车也因技术落后,故障率高等问题渐渐淡出了我们的视野。
拉达汽车是伏尔加牌系列旗下的汽车品牌,也是前苏联第一款专为老百姓打造的轻型轿车,其原型车是意大利“菲亚特”124车型,1980年代后期,昆明大街小巷全是这款拉达汽车,国人对它不陌生,我们拍摄的是这型的新款,国内并不多见。自1966年开始生产“拉达”汽车后,拉达汽车厂便一直保持着苏联"功勋模范"的美誉,汽车销售或援助到世界各社会主义国家,是前苏联汽车工业的骄傲和一面旗帜。据介绍,1984年工厂制造了72万辆车, 平均每天生产近2000辆新车。20多年后的1993年工厂停止生产老车型,升级换代改产新车型。一辆拉达车1993年俄罗斯标准售价为2000美元,约人民币19000元。拉达汽车厂和当时中国大型企业一样,是一个集生活、文化、教育等各种服务设施、完全自给自足、配套齐全的“小社会”。
电视广告拍摄方案由校方拟定,摄制组具体执行,广告创意中规中距,其中一部由我执导:一辆新型拉达汽车与火车赛跑,经过各种难关险阻,拉达汽车最终战胜了火车。台词:“带你战胜一切困难的新拉达汽车!”拍摄中,我采用中国功夫片里常用的一招:人一跃飞上高墙的模式,火车驾驶员和汽车驾驶员一跃跳上几十米赛道上的火车和汽车,一开始就给人一种惊叹。比赛中,汽车飞速穿越铁路,瞬间后火车又忽啸而过险些相撞,制造一种惊险感。这两个镜头我均采用正拍倒放的特技摄影技术,第一个镜头是拍摄两个人均从高处往下跳,倒放时会出现两人均飞上赛道的奇特效果。第二镜头是在工厂区内铁路和公路交叉口拍摄,火车先倒车开过交叉口,汽车又倒车开过铁路。正放时就会产生差点相撞的惊险效果。一个月后,我们拍摄的拉达汽车系列广告在俄罗斯“中央电视台”和各种媒体播出后,反映良好,汽车销量增加,厂家满意,我们交了答卷,校方赚了钱,皆大欢喜。
据说,当年邓小平视察了长春一汽见到中国基于伏尔加汽车图纸打造出来的第一辆红旗牌轿车时问道:“红旗比伏尔加怎么样?”当听道“比伏尔加高级”后,邓小平笑了。岁月峥嵘,2016年中国汽车产能超过2000万辆,位居世界第一,目前,中国汽车业己经打入俄罗斯市场,并在俄罗斯建立了汽车生产线。今天,三十年河东的“老大哥”其GDP还不如四十年河西“小兄弟”的一个广东省,在中国大地上,承载着几代中国人情感的前苏联汽车早已销声匿迹,只会永远的留在我们曾经的记忆之中。
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