昆明公交集团坦承：仅一环内站台符合标准

刺五加

　　昆明公交集团坦承：仅一环内站台符合标准 昆明论坛小编导读 “站着等公交遭罪 市民求休息坐椅”追踪 行道树挡道，市民等车需要绕着走。

　　近期，本报连续报道了我市部分公交车站台设置不合理、不方便的问题，引发市民热议。昨日，记者对部分站台进行了实地测量，发现实际可站的地方仅够两人并排通行，再多一人就会被挤到公交车道上去了。而昆明公交集团也承认，受制于经费及市政发展规划，确有部分公交站台因陋就简、设置不标准，“对于不完善的地方，会定期进行整改，但是出不了具体的整改时间和方案”。
　　公交司机：安全隐患确实大
　　68岁的市民邹民清居住在东华小区，退休后经常会坐公交车到翠湖游玩。“董家湾那个站，人流量太大，站台还窄，更让人不放心。”邹民清说，老年人免费乘车是昆明最好的民生服务之一，但是公交站台太小，站台后面还有电动车等经过，安全隐患大，希望有关单位及时调整。
　　昨日下午3点，记者来到董家湾公交站台进行了一次实地测量，该站台长有近20米，宽仅有2米，除去站台雨棚外，可让市民过往的通道只有1.2米左右，可供两个人并排行走，多一个人的话，就得侧身或者借道公交车道。
　　公交车驾驶员王师傅对这种安全隐患十分清楚。他说：“每到上下班的高峰期，一堆人挤过来跟着车跑，车还没停稳就开始推搡，曾经还有人因为追车被后面跟上来的公交车夹伤。最集中的就在小西门、西站、建设路、南屏街等这些人流比较集中的站点。”
　　一般情况下，公交车停靠站台时要距离站台0.8米左右，但公交司机邓凯文（化名）开了7年公交车，几乎没有按照标准停靠站，原因是“晨练的老人特别多，因为站台窄很多人都不等车进站就直接从车前面包抄过来，常常让车子停在路中间。”
　　“昆明公交的发展步伐，也是昆明市迅速发展的缩影。” 云南民族大学经济学院教授廖乐焕说，优化公交站台及其设施，往大了说是落实群众路线；小了说，是体现城市温度，特别是对老弱病孕特殊群体的人文关怀。昆明市学术后备人才、昆明市社科院副研究员尹峻也表示，设置更多、更实用的休息坐椅确实势在必行。
　　优化站台设施需多方参与
　　“目前市内具备条件的地方都已按标准进行设置，对于不完善的地方，会定期进行整改，但是出不了具体的整改时间和方案。”公交集团李姓负责人表示，市民集中反映的公交车站台需要设置坐椅的问题，在现实中难以全部实现。除了需要一定的客流量，还需必要的场地，也就是“站台边缘离雨棚能达到2米以上才可以设置”。
　　其实，昆明市交通局早在2010年听证的《昆明市城乡公交汽车车站设施设置规范》中就已明确，公共汽车站台、候车亭、站牌、独立站牌的设置和内容都有规范要求，同时还要求站台设计要以人为本，应充分考虑遮阳避雨，设置休息凳和盲人道。
　　“目前只有一环内的公交车站台设置是标准的，不标准的主要集中在二环部分及二环以外。”公交集团负责人坦承，有的地方路太窄，公交站台只能在安全的前提下，设在人行道上。
　　该负责人表示，公交站台设置方面，需要有住建局、昆明市城乡规划设计院、公交公司等多方力量参与。
　　对此，记者电话采访了昆明市住建局。据介绍，昆明市住建局主要参与北京路改扩建工程中公交站台的设置，并没有参与全市公交车站台及配套设施的设置。对方工作人员称，“公交集团和交通运输局才是公交站台设置的主导方，住建局只是参与。”记者多次联系昆明市交通运输局运输处，对方的电话一直处于无人接听状态。
　　记者赵书勇 实习记者李杭蓉






来源：网络转载

---