昆明这六个收费站将取消！到呈贡上班每月省200元！

呈贡仙子

9日起，昆明市交通运输局对“昆玉高速鸣泉收费站外迁至马金铺”工程项目进行公示， 广泛征求工程沿线的居民和沿线企事业单位的公众意见。

公告显示，昆玉高速鸣泉收费站拟向外迁25公里，在马金铺村附近新建有29个车道的“昆明南”收费站；现有的鸣泉、广卫、王家营、呈贡、吴家营、马金铺6个收费站将取消。

从2009年起，人大代表、政协委员就开始呼吁外迁昆明南收费站，历经6年，终于尘埃落定。今年年底，新的昆明南收费站将建成运行。

背景

鸣泉至马金铺段早晚高峰爆堵

昆玉高速1997年建设，86.34公里双向6车道，仅花费25亿元，平均每公里造价2800万元。随着车流量迅猛增长，昆玉高速前几年成为云南省唯一盈利的高速。

据昆玉高速投资发展有限公司统计：2015年鸣泉收费站入口平均每天通行的车辆为29152辆次，出口平均每天通行31312辆次。进出口加起来平均每天有6万辆次，已超出设计的饱和状态5万辆次。而实际上，黄金周最大流量已经达到11万辆次。

大学城和昆明市行政中心搬往呈贡后，昆玉高速出现了和城市道路一样的早晚高峰。尤其是王家营、呈贡、吴家营收费站早晚高峰十分拥堵。王家营是仅有的一条大货车称重及收费车道，排队长达1公里以上，交警必须用“水马”与正常通行的车辆隔开，否则事故频发。前往市行政中心的车辆在呈贡收费站等待缴费，车位占据主道2条车道，这段处于下坡，也是事故多发地段；吴家营收费站每到晚高峰，等待进入昆玉高速前往昆明的车辆，仅有2条道领卡，经常排出几百米长的队伍。

正因为车多，从鸣泉到马金铺的收费总和占到昆玉高速年收费的60%。据悉，昆玉公司近年来平均每年收费3亿元左右，从今年年底起，取消鸣泉到马金铺的6个收费站后，昆玉公司很可能减收（进入马金铺收费站前往玉溪车辆，还将收取鸣泉到马金铺段的费用）。正因为如此，近年来昆玉公司一直“反对” 外迁鸣泉收费站。

计划

在马金铺新建昆明南收费站 有29条车道

昆玉高速投资开发有限公司总经理杨先生说：“我们等待公示结果。不过，新的昆明南收费站由昆明市政府征地拆迁建设，随后交给我们公司管理。”

昆明市交通运输局向社会征求对鸣泉收费站外迁的意见，将根据意见对项目进行适当调整。但是，这项工程已经“板上钉钉”，从6月份开工建设，估算总投资3.6亿元，总建筑安装费是2亿多元，其余的费用主要用于征地拆迁、电力扩容等。

昆明南收费站推荐方案位于现马金铺收费站，沿用原收费站立交和匝道，需征用这一路段昆玉高速与老213国道之间的空地，以及老213国道与马澄路夹角的东南侧土地。

昆明南收费站将由以前鸣泉的5进8出共13条收费车道扩建为10进19出共29条车道，其中19条出口车道，设置在靠近老213国道的地块，19条车道占据长200米、宽104.5米的面积，一出收费站，右侧就有一条宽敞的公路直通高新大道、塔山路等高新区新建的城市道路。10条进口车道设置在目前马金铺立交跨越昆玉高速的桥梁下方，长200米、宽55.9米，沿用的马金铺立交与扩宽后的马澄路直通，按照以前的行驶方式依然可以达成各个方向的互通，很方便。

然而，由于新建昆明南收费站与黄马高速接昆玉高速的高家庄立交（当原马金铺收费站改成昆明南后，这座立交将称为“马金铺立交”）距离太近，不能满足两座立交之间的净距要求，需建设辅助车道，建成复合式立交。所以，昆明南收费站的建设里程全长2.63公里，从6月份开工到年底，将会对这一段的交通带来较大影响。

未来

取消6个收费站 昆玉高速收费里程不变

在公示中有一句话：“取消鸣泉、广卫、王家营、呈贡（七甸）、吴家营、马金铺等6个收费站，高速公路收费里程不变。”昨天，昆玉公司杨总经理解释：这6个收费站取消后，从这6个收费站进出都不再缴费，但是，无论是从最远的鸣泉，还是最近的马金铺进入昆明南收费站，都会收取从鸣泉到马金铺之间25公里的通行费。

取消以上6个收费站，昆玉高速作为一条全省联网收费道路，与南绕城、黄马高速互通立交均未设置领卡处。南绕城高速将在进入东绕城的洛羊收费站增设入口车道领卡、出口车道缴费功能；但黄马高速与昆玉高速互通立交不会设收费站，将使用呈澄高速的澄江收费站和黄马高速上的主线收费站来收费。

好处

呈贡上班族每月可省200多元通行费

目前从鸣泉到马金铺只有6个收费站，随着正在建设的大渔立交、联大立交年底通车，可以享受到昆玉高速收费站外迁好处的人群会越来越多。乘坐高铁到呈贡的人们可快捷抵达主城区及各大客运站；住在主城工作在呈贡的市民，开车上下班每月可节约200多元通行费；大货小货借用杜家营立交到大渔立交之间的昆玉高速，也可省去不少通行费。

随着嵩昆高速、黄马高速今年年底通车，过境大货车的线路也将发生变化。首先，从小铺枢纽立交前往呈贡王家营物流园区、滇南的大货车，将会从小铺立交转入嵩昆高速进入黄马高速出呈贡北收费站，或者到高家庄立交转入昆玉高速进昆明南收费站，以上新线路的里程比老线路节约20公里左右。这样，目前最为拥堵的昆玉高速王家营收费站，将会变得比较宽松。

由于昆玉高速鸣泉到呈贡依然是主城到市行政中心最近线路，取消收费后，将会吸引环湖东路、彩云北路上的车辆上昆玉高速，所以，在取消收费站之初，昆玉高速鸣泉到马金铺段将会出现车流量较大、小车祸较多的城市道路状况，需要引导和调整。

新闻多一点

昆明南收费站外迁先行试点

力争2年内外迁东西北3大收费站

按照昆明市交通运输局的工作计划，将昆玉高速鸣泉收费站搬迁至马金铺是“试点先行”的案例，先期启动昆玉高速公路主线鸣泉收费站外迁后，将以此案例为参考，同步启动昆石高速小喜村收费站、昆楚高速昆明西收费站、昆曲高速昆明北收费站等主线收费站外迁工作，力争两年内完成3个收费站搬迁工作。着力解决主城高速公路出入城段拥堵问题。

拥堵问题比较严重的小喜村收费站，其新收费站——昆明东的选址正在讨论和斟酌中。目前正在小团山服务区附近建设的嵩昆高速、黄马高速与昆石高速互通的黄土坡立交桥， 如果将小团山服务区改建为收费站，可免除征地拆迁的麻烦，但是，在大约100-200米范围内就是小团山隧道，而且这一路段两侧都是下坡，并不是最好的收费站选址。

昆明东收费站选址何处，昆明市交通运输局与云南公投昆明东管理处还在多个方案比较中。

昆明收费站外迁大事记

2009年3月  云南省两会期间，58位省人大代表联名提出议案，建议撤除主城区内11个收费站，鸣泉收费站位列其中。

2011年1月  在省十一届人大四次会议上，由李培山代表领衔，65位省人大代表联名提出了《关于将昆玉高速公路收费站移到马金铺的议案》。

2011年11月  省十一届人大常委会第二十七次会议报告了人大代表建议、批评和意见的办理情况，其中专门就“昆玉收费站外迁马金铺”重点建议的办理答复作出说明。

2012年2月  政协委员胡开林再次提出将昆玉入昆高速路段昆明收费站迁移，迁移地点建议在昆玉高速的马金铺路段外。